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目前，中國已成為世界第一大汽車消費國，輕量化已成為我國汽車工業可持續發展的一個重要課題。據悉，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%，新能源汽車由于電池等新增重量，對汽車輕量化的要求愈加迫切。
近年來，有條件的厚壁無縫鋼管企業紛紛加深了與汽車制造企業的合作。如寶鋼股份有限公司與上汽集團在上海簽署《汽車用鋼輕量化戰略協作框架協議》，雙方將進一步深化戰略協作，共同研發和應用汽車用鋼輕量化技術。中國第一汽車集團公司技術中心和中國鋼研科技集團公司厚壁無縫鋼管研究總院共同組建了先進汽車用鋼結合實驗室，加快先進汽車用鋼的研發和應用，以進一步達到汽車輕量化、高平安性、節能環保低碳的目的。
今年初以來，武鋼與德國厚壁無縫鋼管巨頭蒂森克虜伯公司在武漢簽署協議，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團。收購完成后，將對激光拼焊集團現有設備進行改造，并發展國內鋼材深加工業務。武鋼在高端汽車零部件領域將實現更高層次的突破，市場份額將全面擴張，成為具有全球競爭力的汽車板生產基地。
作為我國重要的汽車用鋼生產研發基地，鞍鋼2011年在國內率先開展了TWIP980工業試制，打通了“電爐—模鑄—熱軋—冷軋”的工藝路線，成功生產出TWIP鋼中厚板、熱軋卷板和冷軋系列產品，并為國家新能源概念車提供了樣件。近期，采用先進工藝技術生產出的第一卷汽車用鋼TWIP980在鞍鋼股份冷軋廠下線，經檢測各項性能指標符合要求。同時，他們破解了高強塑汽車用鋼TWIP980實現低成本、量產化的技術難題，具備了為汽車制造商提供輕量化鋼材的能力，搶占了汽車用鋼技術研發生產的制高點。
寶鋼、武鋼和鞍鋼等大企業成功研發出汽車用高端鋼材，為我國新能源汽車發展進入佳境開辟了通途。除此之外，業內人士表示，厚壁無縫鋼管企業還應該認真分析研究《規劃》，隨著新能源汽車的發展，建立厚壁無縫鋼管業剛性需求的產業鏈。
《規劃》指出，增強技術創新能力是培育和發展節能與新能源汽車產業的中心環節，要強化企業在技術創新中的主體地位，引導創新要素向優勢企業集聚，完善以企業為主體、市場為導向、產學研用相結合的技術創新體系，通過國家科技計劃、專項課題等渠道加大支持力度，突破關鍵核心技術，提升產業競爭力。《規劃》明確，要加快建立節能與新能源汽車研發體系。引導企業加大節能與新能源汽車研發投入，鼓勵建立跨行業的節能與新能源汽車技術發展聯盟，加快建設共性技術平臺。整合現有科技資源，建設若干國家級整車及零部件研究試驗基地，構建完善的技術創新基礎平臺;建設若干具有國際先進水平的工程化平臺，發展一批由企業主導、科研機構和高等院校積極參與的產業技術創新聯盟。推動企業實施商標品牌戰略，加強知識產權的創造、運用、保護和管理，構建全產業鏈的專利體系，提升產業競爭能力。
新能源汽車的發展給厚壁無縫鋼管行業實施“產研定制”戰略創造了歷史性機遇，尤其是厚壁無縫鋼管業在長期產能過剩、原材料受制于人、市場需求下降的困境下，如果能夠聯手客戶端，通過產研定制模式建立下游剛性需求市場，應該是厚壁無縫鋼管行業實現轉型升級、調整產品結構突破困境的最佳路徑。
當下，全國首個以汽車產業為核心的國家級開發區已經獲批，新能源汽車的技術路線和產業化重大目標等也已經明確，下一步，如何乘勢而上，建立剛性需求的厚壁無縫鋼管產業鏈，就看厚壁無縫鋼管業如何發力。
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