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據世界銀行測算，到2020年，全球純電動汽車全產業價值鏈規模將超過2500億美元。節能與新能源汽車產業完全可能推進汽車產業的新一輪革命。這個巨大的利益“蛋糕”被全球汽車、小口徑無縫鋼管企業等生產商看好，并展開新一輪角逐。今年初，韓國浦項小口徑無縫鋼管成功開發一種新型電動汽車用鋼。這種新開發的鋼被稱為PBCEV，將用于制造電動汽車車身，與目前市場上被廣泛使用的汽車鋼相比，質量更輕。PBCEV鋼具有超高強度的特點，為增加其強度和韌性，浦項還采用了兩種新的方法，即熱壓成型和多向軋制成型。與普通汽車相比，由該鋼種制造的汽車，溫室氣體排放可降低50%。此外，JFE小口徑無縫鋼管采用1470Mp級高張力鋼板與日本慶應義塾大學共同開發制作出了小型電動汽車集成底盤輕量高剛性架構。
不僅如此，韓日小口徑無縫鋼管業還在中國市場開始占領產品和市場的“灘頭”陣地。近年來，日本多家小口徑無縫鋼管企業在國內投資特殊鋼鋼材加工項目，滿足汽車零部件產業用鋼需求。2011年春季，日本本田汽車制造有限公司的相關技術、采購人員到太鋼尋求合作，他們認為太鋼產高牌號硅鋼性能基本符合本田新能源汽車使用要求。今年4月份，神鋼新確彈簧鋼線（佛山）有限公司舉行奠基典禮;岡谷鋼機擬在中國遼寧省大連市設立新公司，正式開展特殊鋼鋼材的加工、銷售業務，并力爭于2013年1月份正式營業;7月下旬，伊藤忠丸紅長春鋼材加工新能源汽車電機矽鋼片產業化基地項目在長春高新區奠基開工。韓國小口徑無縫鋼管企業也有所行動，如近期，天津開發區管委會與浦項（中國）投資有限公司、韓國株式會社世亞特殊鋼簽署投資合作協議，該項目主要加工生產汽車用特殊鋼線材，一期工程占地面積為3.3萬平方米，投資總額1933萬美元，預計將于2013年12月份竣工，2014年1月份開始生產。
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