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目前，中國(guó)已成為世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)，輕量化已成為我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。據(jù)悉，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%，新能源汽車由于電池等新增重量，對(duì)汽車輕量化的要求愈加迫切。
近年來(lái)，有條件的厚壁無(wú)縫鋼管企業(yè)紛紛加深了與汽車制造企業(yè)的合作。如寶鋼股份有限公司與上汽集團(tuán)在上海簽署《汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議》，雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略協(xié)作，共同研發(fā)和應(yīng)用汽車用鋼輕量化技術(shù)。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心和中國(guó)鋼研科技集團(tuán)公司厚壁無(wú)縫鋼管研究總院共同組建了先進(jìn)汽車用鋼結(jié)合實(shí)驗(yàn)室，加快先進(jìn)汽車用鋼的研發(fā)和應(yīng)用，以進(jìn)一步達(dá)到汽車輕量化、高平安性、節(jié)能環(huán)保低碳的目的。
今年初以來(lái)，武鋼與德國(guó)厚壁無(wú)縫鋼管巨頭蒂森克虜伯公司在武漢簽署協(xié)議，獨(dú)家收購(gòu)后者旗下的激光拼焊集團(tuán)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑢?duì)激光拼焊集團(tuán)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，并發(fā)展國(guó)內(nèi)鋼材深加工業(yè)務(wù)。武鋼在高端汽車零部件領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)更高層次的突破，市場(chǎng)份額將全面擴(kuò)張，成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車板生產(chǎn)基地。
作為我國(guó)重要的汽車用鋼生產(chǎn)研發(fā)基地，鞍鋼2011年在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展了TWIP980工業(yè)試制，打通了“電爐—模鑄—熱軋—冷軋”的工藝路線，成功生產(chǎn)出TWIP鋼中厚板、熱軋卷板和冷軋系列產(chǎn)品，并為國(guó)家新能源概念車提供了樣件。近期，采用先進(jìn)工藝技術(shù)生產(chǎn)出的第一卷汽車用鋼TWIP980在鞍鋼股份冷軋廠下線，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。同時(shí)，他們破解了高強(qiáng)塑汽車用鋼TWIP980實(shí)現(xiàn)低成本、量產(chǎn)化的技術(shù)難題，具備了為汽車制造商提供輕量化鋼材的能力，搶占了汽車用鋼技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的制高點(diǎn)。
寶鋼、武鋼和鞍鋼等大企業(yè)成功研發(fā)出汽車用高端鋼材，為我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入佳境開(kāi)辟了通途。除此之外，業(yè)內(nèi)人士表示，厚壁無(wú)縫鋼管企業(yè)還應(yīng)該認(rèn)真分析研究《規(guī)劃》，隨著新能源汽車的發(fā)展，建立厚壁無(wú)縫鋼管業(yè)剛性需求的產(chǎn)業(yè)鏈。
《規(guī)劃》指出，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，引導(dǎo)創(chuàng)新要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃、專項(xiàng)課題等渠道加大支持力度，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。《規(guī)劃》明確，要加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵(lì)建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)。整合現(xiàn)有科技資源，建設(shè)若干國(guó)家級(jí)整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái);建設(shè)若干具有國(guó)際先進(jìn)水平的工程化平臺(tái)，發(fā)展一批由企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動(dòng)企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
新能源汽車的發(fā)展給厚壁無(wú)縫鋼管行業(yè)實(shí)施“產(chǎn)研定制”戰(zhàn)略創(chuàng)造了歷史性機(jī)遇，尤其是厚壁無(wú)縫鋼管業(yè)在長(zhǎng)期產(chǎn)能過(guò)剩、原材料受制于人、市場(chǎng)需求下降的困境下，如果能夠聯(lián)手客戶端，通過(guò)產(chǎn)研定制模式建立下游剛性需求市場(chǎng)，應(yīng)該是厚壁無(wú)縫鋼管行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)突破困境的最佳路徑。
當(dāng)下，全國(guó)首個(gè)以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)獲批，新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化重大目標(biāo)等也已經(jīng)明確，下一步，如何乘勢(shì)而上，建立剛性需求的厚壁無(wú)縫鋼管產(chǎn)業(yè)鏈，就看厚壁無(wú)縫鋼管業(yè)如何發(fā)力。
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