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超高的鋼管產能給行業帶來薄如蟬翼的盈利水平 |
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| 來源：山東無縫鋼管廠--http://www.mszf86.com Tag:鋼管
發布時間：2013.04.10 |
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談到現的鋼管行業的重組，影響這一進程或促進這一進程是現在的鋼管企業的營利水平，目前各大小鋼管企業在不斷虧損中，坤聯鋼材楊泰彤認為：超高的鋼管產能給行業帶來薄如蟬翼的盈利水平。
“十一五”以來，我國鋼管行業兼并重組的腳步從未停歇，其中不乏成功的經典案例。
2005年8月，遼寧省內兩大國有企業鞍鋼和本鋼攜手成立鞍本集團，拉開了我國鋼管行業兼并重組的大幕。此后，寶鋼、首鋼、武鋼均成為這場重組大潮中的“弄潮兒”。
其中，寶鋼主動出擊，先后參與了八一鋼管、廣東鋼管、寧波鋼管和新余鋼管的重組，而武鋼南下兩廣，先后重組了柳鋼和湛江鋼管，首鋼也不甘落后，陸續將河北遷安鋼管、山西長治鋼管、吉林通鋼納入麾下。
除了優勢企業主導的跨區域重組案例，區域內鋼管企業重組的案例也比比皆是，其中尤以河北鋼管（000709）和山東鋼管（600022）集團的成立最具代表性。
2008年6月30日，為改變我國鋼管第一大省河北省鋼管產業大而散的格局，河北省下決心推進省內鋼管企業兼并重組，引導唐鋼集團、邯鋼集團聯合成立河北鋼管集團，一舉改變了河北省鋼管產業格局，河北鋼管也超越寶鋼成為我國第一大鋼管集團。
效仿河北省，山東省也于2012年啟動了省內鋼管企業重組進程，計劃未來三年內打造六大鋼管集團。其中，山東鋼管集團是在現有濟鋼、萊鋼及其他所屬企業的基礎上，兼并青鋼、日鋼、石橫特鋼、齊魯特鋼、山東閩源等企業組建，其占全省鋼管總產能的比重從原來的42%提升到76%。
雖然成功的重組案例比比皆是，但是值得吸取的教訓也不少。例如，首鋼與唐鋼因河北鋼管介入而被迫“分手”，民營企業建龍集團對通鋼的整合也以失敗告終等。
體制障礙待破除
此次，工信部等12部委聯合下發的《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》（以下簡稱《意見》）再次重申，到2015年，我國前10家鋼管企業集團產業集中度達到60%左右，形成3~5家具有核心競爭力和較強國際影響力的企業集團，6~7家具有較強區域市場競爭力的企業集團，足見政府高層對鋼管業兼并重組的決心和信心。
《意見》指出，我國將重點支持大型鋼管企業集團開展跨地區、跨所有制兼并重組。積極支持區域優勢鋼管企業兼并重組。大幅減少企業數量，提高鋼管產業集中度。支持重組后的鋼管企業開展技術改造、淘汰落后產能、優化區域布局，提高市場競爭力。鼓勵鋼管企業參與國外鋼管企業的兼并重組。
與此同時，鼓勵鋼管企業延伸產業鏈。重點支持鋼管企業參與國內現有礦山資源、焦化企業的整合，鼓勵鋼管企業重組符合環保要求的國內廢鋼加工配送企業。
在楊泰彤看來，我國鋼管行業兼并重組，既要鼓勵先進企業，也要淘汰落后企業，并且給予后者相應的退出機制。同時，兼并重組事關重大，涉及諸多問題，還需要進行系統改革。
事實的確如此。我國為數眾多的鋼管企業所有制結構復雜，除了民營企業，還有中央直屬企業，以及省屬國有企業和地方國有企業，這些企業的絕對控股權很難通過兼并重組的方式實現。更為重要的是，由于鋼管企業通常扮演地方“納稅大戶”的角色，不少地方政府因不愿意失去對其的控制權而百般阻撓，收購方往往面臨當地政府提出的稅收、就業等方面的附加條件。如何合理平衡重組各方的利益關系，打破地方利益割據，無疑成為鋼管業兼并重組的最大難點。
對此，楊泰彤建議，希望國家相關部門能夠推進國有企業制度改革，創新產權流動方式。寶鋼集團董事長徐樂江直言，進一步減少重組過程中的行政化色彩，是有序推進鋼管業兼并重組的前提條件之一。
過剩頑疾需根治
從某種程度上說，產能過剩是鋼管行業痛下決心推進兼并重組的根本原因。
根據中鋼協發布的最新統計數據，2012年，全國鋼管產量達到7.1億噸，鋼管產量達到9.5億噸，同比分別增長3.1%、7.7%。這其中，大型鋼管企業“限產”初見成效，而小型鋼管企業仍在盲目擴張。在市場一片低迷的2012年，中鋼協會員鋼管企業累計生產鋼管5.89億噸，同比下降0.6%;其他鋼管企業鋼管產量則同比大幅增長24.8%。
另據國家相關部門對我國鋼管產能的實地調研結果，目前我國鋼管產能已經達到9.2億噸（有的口徑則達到9.7億噸）。有統計顯示，去年全國新建高爐達到39座，預計新增鋼管產能接近4500萬噸。
與高產能如影隨形的，卻是薄如蟬翼的盈利水平。去年我國80家重點大中型鋼管企業累計實現銷售收入35441億元，同比下降4.3%;實現利潤僅為15.8億元，同比下降98.2%;銷售利潤率幾乎為零，只有0.04%。全年累計虧損企業23家，同比增加15家，虧損面28.75%，虧損企業虧損額289.24億元，同比增長7.39倍。
然而，在高產能、低盈利的尷尬面前，鋼管行業投資卻并沒有因此放慢腳步。據統計，2012年全國鋼管行業固定資產投資達到6584億元，同比增長2.97%;其中，黑色金屬冶煉及延壓加工業投資額5055億元，雖然同比2011年略有下降，但超過5000億元的投資額依然龐大。
在高產能、低盈利、高投資面前，鋼管行業兼并重組勢在必行。據透露，工信部將牽頭研究制定鋼管行業兼并重組的實施細則，并于今年上半年出臺，以期在一些關鍵領域有所突破。本文來自：坤聯鋼材
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