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2013年不景氣的無縫鋼管行業嚴峻形勢堪比去年

來源:山東無縫鋼管廠--http://www.mszf86.com  Tag:無縫鋼管  發布時間:2013.03.29
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   據坤聯鋼材分析現在的無縫鋼管行情時認為,現在的無縫鋼管行業最不景氣,我國的無縫鋼管產能占全球的半壁江山,但深受鐵礦石價格高的原因無縫鋼管企業利潤一直上不去,僅僅去年行業利潤就下降了將近98%,但無縫鋼管行想走出泥潭需要怎么等待還是制造機會,這還真是個問題。

"和去年異常嚴峻的形勢相比有所好轉"。這是中鋼協對今年無縫鋼管行業的預判。得出這樣結論的原因主要是:上游原材料鐵礦石價格隨著生產供應大幅提升,將步入下行通道;而下游的鐵路、城市基礎設施和軌道交通對鋼材的需求預計將溫和增長。楊泰彤也認為,無縫鋼管價格有望在今年二季度達到高點。

楊泰彤:新一屆政府可能會出臺一些比如對保障房建設、城鎮化、高附加值的高科技行業,這些未來一定程度上會拉動內需。

但在聊城坤聯鋼材經理楊泰彤看來,行業最困難的時候還沒有到來。

楊泰彤:現在沒有哪個無縫鋼管廠因為鋼材賣不出去而停產,只是說暴利沒有了,或者不盈利了,最嚴峻的考驗是需求發生變化以后,一部分產品可能沒有出路,那可能是最嚴酷的現實。

楊泰彤說到的行業暴利期,是2006年左右,那幾年是無縫鋼管企業的黃金時代。行業毛利率接近20%,做無縫鋼管生意的,出門在外都特別自豪,因為有錢,總被人當成是做大買賣的;但時隔幾年,無縫鋼管已經成為了虧損的代名詞。

楊泰彤:中國無縫鋼管業從來沒考慮過市場,我們只要有產品不擔心賣不出去,而且也不擔心盈利水平差。當一個行業一旦進入了較成熟期,其實這個行業盈利難度加大了。高盈利期那段時間,我們就像一個大海漲潮一樣,大潮下面有多少暗礁,我們是不清楚的,大潮退掉以后,這時候企業內部很多問題,真實情況會暴露出來。

今年的形勢雖然好轉,但龐大的庫存壓力依然是行業的心病。最新數據顯示,3月上旬,粗鋼日均產量突破208萬噸,創出歷史新高。雖然中旬數字有所下降,但粗鋼產量依然在高位徘徊。

在美國,日本,韓國等國家,無縫鋼管作為資本技術密集型行業,企業數量十分有限,但在我國,大小鋼廠竟有幾百家,既有年產幾千萬噸的大鋼廠,也有不少年產幾十萬噸的小鋼廠。楊泰彤認為,產能過剩將對無縫鋼管價格回升產生牽制。

楊泰彤:一旦你的需求起來之后、價格起來之后,你的價格高于你的成本,鋼廠的生產積極性是很高的,這樣的話市場資源大量的供應,最終會把價格再次壓低。

目前,中國粗鋼產能達到9.7億噸,在建產能則有3000萬噸,今年總量有望突破10億噸,粗放型的無縫鋼管生產模式亟待改變。長期和國外無縫鋼管企業打交道的楊泰彤說,中國鋼廠需要全方位改變形象。

楊泰彤:我們在短期內可能擁有很強的聚財能力,但是他無論一段時間賺了多少錢,可能他的裝備永遠都是落后的,廠房永遠是破舊的,員工隊伍永遠像農民工一樣工作不體面,一個企業的未來應該是從裝備到人力資源到市場都是極具競爭力的。

無縫鋼管行業似乎正陷入一個怪圈,一方面是利潤虧損,業績下滑,另一方面,企業卻一個勁得生產。楊泰彤分析了其中的原因。

楊泰彤:第一作為國營企業來說大家都在競爭過程當中,誰都不肯首先減產,誰減產就意味著我可能在這個行業當中挺不住了,我堅持不住,可能會引起多方面的關注,那么民營企業呢更不想這樣做,因為民營企業可能在資金這方面的需求方面有的,或者原來本身就和銀行有過貸款,如果你的一旦停下來,可能債主就會登上門來向你討債了,還有一旦你要停下來,把高爐停下來,這個損失也是相當巨大的。

無縫鋼管行業正處在矛盾交織的困境中。產能過快增長,市場供大于求,大小鋼廠數百家,同質化競爭加劇,產業鏈不完整,原材料鐵礦石受制于人。這一系列的問題,讓中國無縫鋼管業舉步維艱。

就在很多鋼廠還在觀望房地產是否回暖,城鎮化進程是否加速的時候,楊泰彤和他的唐鋼團隊已經開始主動轉型。即將過去的三月,他們不僅和美國哈斯科集團簽訂乙醇項目的合作協議,還以現金方式入股,收購全球最大的無縫鋼管貿易商德高公司10%的股份。楊泰彤說,這在中國無縫鋼管企業里,還是第一家。

楊泰彤:對德高來說,他不需要花幾百億元去建鋼廠,就有了唐鋼這樣兩千萬噸產能的無縫鋼管企業作為他的資源,他可以在世界范圍內利用這個資源展開他的出口工作,對于唐鋼來講,我們不用幾百人,不用幾十年的時間,在世界上尋求我們的商業網點,我們參股德高,就擁有了德高在世界上一切的市場資源,中國的無縫鋼管企業應該學會用較小的投入,擁有成熟的資源。

一味擴大規模、低價競爭,不是無縫鋼管企業的出路。有關部門明確指出,必須實施減量重組的辦法,嚴控無縫鋼管行業過剩產能。楊泰彤認為,淘汰落后產能,需要全方面配套措施予以保障。

楊泰彤:首先應該加快聯合重組,能夠避免盲目發展,提高我們產業升級的發展,產業升級包括我們產品的質量要升級,產品工藝的升級,還有淘汰落后需要我們退出機制要密切配合。也就是要給足出路,包括就業,包括地方經濟的發展。包括地方財政,包括地方穩定各方面的發展,只有這個處理好這些,才能真正地加快淘汰落后。http://www.mszf86.com
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