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現在不論是報紙還是網絡對于鋼管行業的認知都是高庫存，高產能，高產量，這表明當前國內鋼管市場在艱難的處境中運行。雖然去年鋼管經營者對后期的鋼管行情充滿樂觀，但現實卻是鋼管行情不斷下跌。
近年來，隨著國內鋼管產量的持續增加和鋼管金融屬性的提高，鋼管社會庫存量水漲船高，成為調節市場供應的巨大“蓄水池”。伴隨著鋼管“蓄水池”水位的持續升高，如何正確處理警戒水平、順利實現“泄洪”顯然尤為重要。
從歷史數據看，鋼管庫存量在每年初都會有一定量的增加，今年也不例外。不同的是，今年的國內鋼管庫存量比以往歷年都要高，而且“泄洪”速度較慢。自2007年以來，國內鋼管社會庫存量一般在2月底和3月初就會出現下降，但今年直至3月中下旬才出現減少。相關數據顯示，截至4月19日，國內五大鋼管主要品種（螺紋鋼、線材、熱軋板卷、中板、冷軋板卷）最新社會庫存量為2084.97萬噸，比今年的最高位減少了166.48萬噸，但比1月4日增加了720.42萬噸。同時，鋼管廠庫存還在增加。4月上旬，國內重點鋼管廠的鋼管庫存量為1373.34萬噸，比1月初增加了372.91萬噸。從同口徑數據的對比情況看，國內26個主要城市五大鋼管品種的庫存量為1916.95萬噸，同比增加190.73萬噸，其中螺紋鋼庫存增加163.7萬噸、線材庫存增加59.77萬噸、中厚板庫存減少23.54萬噸、熱軋板卷庫存減少2.64萬噸、冷軋板卷庫存減少6.56萬噸。此外，4月上旬，國內重點鋼管廠鋼管庫存同比增加251.5萬噸。由此可見，與去年相比，今年鋼管庫存量增加主要集中在鋼管廠，鋼管庫存量同口徑增幅達到14.54%。
其實，重點鋼管廠鋼管庫存增加的原因主要是，鋼貿企業在長期虧損后對協議戶興趣驟減，大多數貿易商都采用一單一議、保值協議的模式與廠家合作。一旦行情下跌，鋼管廠庫存就難以轉嫁至現貨市場。試想，巨大的鋼管廠庫存一旦涌入現貨市場，鋼管價格又會何去何從?
4月15日，受股票市場遭遇“黑色星期一”、黃金期貨出現30年來的單日最大跌幅、其他大宗商品價格不同程度地大幅下挫等因素的影響，鋼管市場價格再度加速下跌，五大鋼管品種售價均下滑�，F貨市場供大于求，無疑是遠期市場走跌的主要原因。
要改變當前鋼管價格走弱的格局，必須改善鋼管供需失衡的狀態，目前主要是消化巨大的庫存。要解決這一問題，途徑有三種：一是減少后期鋼管供應量;二是增加下游需求量;三是依托資金支持，讓當前的高庫存成為常態。但是，對于資金面偏緊的鋼管行業來說，寄希望于資金支撐高庫存肯定不現實，只能通過減少供應量或增加需求量來釋放庫存。
從下游需求來看，固定資產投資對鋼管需求的拉動有限，下游制造業的處境仍然不佳。目前來看，汽車、家電兩大行業運行情況較好，使冷軋品種的市場價格相對堅挺。其實，當前下游需求比往年已經有一定的增量，只是需求增量不足以消化增加的鋼管產量。因此，寄希望于下游需求再有爆發式的增加也不切實際，后期鋼管庫存消化要通過減少供應為主、下游需求增量為輔來解決。
從鋼管供應來看，鋼管企業現在陷入了越虧越產的怪圈。相關數據顯示，4月上旬，重點鋼管企業的粗鋼日產量為169.7萬噸，旬環比增加1.3%;全國預估粗鋼日產量為212.4萬噸，旬環比增加2.5%。2月份以來，國內粗鋼日均產量不斷上升，目前已經達到近5年的新高。目前，國內鋼管廠螺紋鋼的平均盈利水平為-190元/噸，熱軋板卷平均盈利水平為-200元/噸。即便如此，4月份，國內鋼管廠五大鋼管品種的計劃生產量為4165.44萬噸，環比增加337.48萬噸;產線達產率達到87.32%，環比有所上升。業內人士指出，許多鋼管廠寧愿虧損也不會輕易停產或減產，因為一旦縮減產量規模，銀行就有可能收縮貸款規模，導致鋼管廠資金流斷裂。
從鋼管市場看，鋼管市場大環境走弱肯定會迫使鋼管價格整體下跌，但不同品種之間存在差異。譬如，庫存壓力最大的建筑鋼管價格或成為市場的領跌者;庫存增量不多的熱軋板卷價格跌勢可能相對緩和;中厚板因為庫存資源偏少，價格跌勢將更為平緩;冷軋板卷由于需求相對樂觀，其價格下跌步伐可能比較緩慢。
綜合來看，如果鋼管產量不能得到有效控制，鋼管廠噸鋼虧損額度仍有可能進一步增加，將倒逼企業實施減產計劃，企業也難免再次經受效益損失。為今之計，還是要呼吁鋼管企業加強自律，緊密圍繞市場需求組織生產。同時，國家有關部門應出臺更加有效的調控措施，使鋼管廠主動減產成為可能。從長遠看，盡快將“四個一批”指導思想落到實處，從根本上化解鋼管產能過剩之困，才能真正緩解鋼管市場的壓力，使鋼管市場平穩向好發展。本文由坤聯鋼材為您推薦！
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