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“1公斤無縫管價格抵不上四兩豬肉”，成了今年初“兩會”期間人們熱議的焦點話題之一。
這并非夸張。年初1噸螺紋鋼價格大約為4700元，平均每公斤4.7元；而最便宜的豬肉每公斤已接近26元，一公斤無縫管價格的確抵不上四兩豬肉。
8月24日，中鋼協提供的數據顯示，國內無縫管綜合價格指數已降至103.28點，而1994年該指數剛推出時為100，相當于無縫管價格已回到18年前的水平。
無縫管賣出白菜價，主要還是產能過剩“惹的禍”。中國無縫管行業現有產能已超過9億噸。受全球經濟不景氣影響，國內外市場需求疲軟，國內無縫管消費加上出口不足7億噸。產能過剩，無縫管價格自然難以堅挺。
雪上加霜的是，中國無縫管企業所需鐵礦石卻被人牢牢“卡著脖子”。目前，全國無縫管企業鐵礦石70%需從國外進口；而全球鐵礦石市場主要已被澳大利亞的力拓、必和必拓與巴西的淡水河谷3家企業把持。鐵礦石價格高企，致使中國無縫管企業成本居高不下。
市場需求低迷，產能嚴重過剩、成本居高不下，這“三座大山”把中國無縫管產業幾乎逼到了懸崖邊。
11月14日，中鋼協發布信息稱，1至9月，全國大中型無縫管企業整體虧損55.28億元，而去年同期盈利837億元。
從微利到虧損，中國無縫管行業，被形容由“寒冬”邁入了“極寒”。
曾在無縫管行業一度光彩照人的華菱無縫管集團，日子同樣十分艱難。
今年前3季度，華菱無縫管集團因無縫管價格下跌導致減利達76.96億元，平均每噸無縫管減利634元；加之華菱幾家子公司地處內陸，每年近2000萬噸鐵礦石需從海外進口，僅此物流成本，就比沿海無縫管企業多出了10多億元。
華菱，壓力不僅僅來自外部。
有資料表明，華菱無縫管主業“十一五”時期完成投資約500億元，雖已快速形成2000萬噸以上的產能，但舉債規模卻超出了企業的承受能力，每年利息負擔在30億元以上；而且新項目產品開發跟不上，無法按計劃達產達效，“小馬拉大車”，難以形成新的競爭優勢。
“在企業發展過程中，必須改變重硬件輕軟件、重發展輕管理、重速度輕質量、重規模輕效益做法。”華菱無縫管集團董事長曹慧泉說。
據統計，2011年，華菱無縫管集團旗下3家子公司，20多項主要經濟技術指標，超過半數在行業排序中“墊底”。鐵前（煉鐵及其前面的工序）成本比行業平均水平差距最多時達200多元/噸。有人形象地說，在“起跑線”上，華菱就輸掉了一大截。
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