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近年來，業(yè)內(nèi)常把無縫鋼管企業(yè)虧損主要原因歸結(jié)為鐵礦石價格高、鋼管價格低和產(chǎn)能過剩，不過專家在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，現(xiàn)在這些原因都不是最主要的，無縫鋼管企業(yè)出現(xiàn)普遍虧損，最根本的原因是“內(nèi)部問題”。
根據(jù)無縫鋼管企業(yè)三季報顯示，除了鞍鋼股份、華菱無縫鋼管這兩大老虧損大戶外，還出現(xiàn)了新面孔，馬鋼股份和安陽無縫鋼管前三季度分別以虧損31億元和25億元位居A股十大虧損企業(yè)第四位和第六位。馬鋼股份和安陽無縫鋼管究竟怎么了?為何突然雙雙爆出巨虧?這背后有沒有內(nèi)在聯(lián)系呢?
中國冶金商會專家組組長劉勇昌對記者表示，現(xiàn)在不能再簡單地將無縫鋼管企業(yè)普遍虧損歸結(jié)為鐵礦石價格高、鋼管價格低和產(chǎn)能過剩了。“鐵礦石價格已經(jīng)下降，鋼管價格為什么低，應該好好想想，也不能全怪產(chǎn)能過剩，產(chǎn)能過剩的行業(yè)很多，為何無縫鋼管行業(yè)陷入普遍虧損泥潭，十分值得深思。”
劉勇昌說，鋼管價格由供需關系決定，當前鋼管市場嚴重供大于求，一般情況下企業(yè)出現(xiàn)虧損就不生產(chǎn)了，但無縫鋼管企業(yè)不是這樣。如首鋼京唐無縫鋼管、鞍鋼、馬鋼等企業(yè)都出現(xiàn)嚴重虧損，其中京唐無縫鋼管累積虧損更是達到150億元，但是這些鋼廠都不停產(chǎn)。
劉勇昌表示，無縫鋼管行業(yè)產(chǎn)能過剩，出現(xiàn)虧損的鋼企說明沒有得到市場承認，應該在國家“調(diào)結(jié)構(gòu)”過程中首先被淘汰，而實際情況卻是相關企業(yè)不僅沒有被淘汰出局，反而逆勢大舉上馬新的大項目，造成更嚴重的產(chǎn)能過剩，出現(xiàn)了業(yè)界所謂的“高水平重復建設”。
在劉勇昌看來，安陽無縫鋼管出現(xiàn)巨虧跟上大高爐不無關系。他說，過去安陽無縫鋼管長材占比為70%，板材為30%，現(xiàn)在倒過來了，長材為30%，而板材高達70%。鋼企爭上板材的結(jié)果導致板材嚴重過剩，昔日利潤可觀的高端產(chǎn)品價，如今價格跌到了每噸3000來塊錢，出現(xiàn)虧損就在情理之中了，估計安陽無縫鋼管連上大高爐的成本都沒有收回來。
劉勇昌告訴記者，馬鋼的情況和安陽無縫鋼管的情況類似，但在產(chǎn)品品種、質(zhì)量等方面，馬鋼與毗鄰的寶鋼相比，整體上處于劣勢，在市場中競爭不過寶鋼，加上無縫鋼管行業(yè)嚴重供大于求，馬鋼虧損難以避免。
冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任劉海民在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時指出，盡管馬鋼生產(chǎn)的車輪為優(yōu)勢產(chǎn)品，但在其整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中所占比例比較小，更大量的是區(qū)域市場消化不完的普通產(chǎn)品，這種同質(zhì)化競爭，往往兩敗俱傷，弱勢的一方傷得更嚴重。
劉勇昌認為，當前無縫鋼管行業(yè)虧損嚴重，主要不是外部因素，更多是內(nèi)部因素所致，屬于行業(yè)內(nèi)部的問題。由于政府干預過多，企業(yè)本該停產(chǎn)的停產(chǎn)不了，市場該淘汰的也淘汰不了，產(chǎn)能反而越淘汰越大——歸根結(jié)底市場機制失靈，整個行業(yè)陷入惡性循環(huán)。
劉海民則告訴記者，目前無縫鋼管行業(yè)之所以大面積虧損，出現(xiàn)很多虧損大戶，主要是因為兩個大問題：一是無縫鋼管市場區(qū)域特征明顯，區(qū)域市場本身集中度不高，產(chǎn)能過剩同質(zhì)化競爭，只好打價格戰(zhàn)；二是無縫鋼管行業(yè)現(xiàn)有體制決定國有企業(yè)即使虧損也無法停產(chǎn)，一方面出于“維穩(wěn)”等因素考慮，地方政府輕易不讓這些鋼企停產(chǎn)或破產(chǎn)，另一方面占市場主導地位的國有無縫鋼管企業(yè)虧損后主動停產(chǎn)的積極性也不高，反正虧損的不是自己的錢，甚至反而還能拿到政府補貼，所以出現(xiàn)“越虧損越生產(chǎn)”的現(xiàn)象。
劉海民說，目前有四五戶無縫鋼管企業(yè)虧損額都在30億元以上，而且都是國企。當然并不是所有國有企業(yè)都不行，不過總體來說大部分國有無縫鋼管企業(yè)效益都不好。
另外，相對于民營無縫鋼管企業(yè)，國有無縫鋼管企業(yè)普遍成本較高也被劉海民提及。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，無論是管理成本、銷售成本，還是財務成本，國有無縫鋼管企業(yè)都比民營無縫鋼管企業(yè)成本高。一些不太適宜上無縫鋼管項目的地方，如鐵礦石原料和產(chǎn)品銷售半徑不太合理需長距離運輸?shù)牡胤缴像R無縫鋼管項目，大大地增加了企業(yè)成本，也是導致企業(yè)虧損的一個原因。
劉海民強調(diào)，國際上也有無縫鋼管虧損大戶，但這種虧損一般是可控的，企業(yè)出現(xiàn)虧損就會停產(chǎn)。連邊際貢獻都沒有，現(xiàn)金流為負數(shù)還生產(chǎn)可以說是中國特色。比如廣鋼就是這樣的例子，今年1-9月廣鋼平均每生產(chǎn)一噸鋼管就會虧損1300元，這只是一個平均數(shù)，意味著有的月份可能虧得更多，但廣鋼仍然還在生產(chǎn)。
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