在鋼鐵產業低迷的2009年,日照鋼鐵保持著驚人的盈利能力。香港上市公司開源控股（01215）年報披露,在去年短短7個月的時間里,日鋼系3公司為其貢獻利潤5.7億港元。粗略推算,日鋼系3公司去年6至12月的盈利總額高達19億港元以上,日照鋼鐵全年盈利在24億港元以上。

　　去年5月29日,開源控股以52億港元的總代價收購日照型鋼有限公司、日照鋼鐵有限公司各30%的股權以及日照鋼鐵軋鋼公司25%的股權。這3家公司為日照鋼鐵控股集團旗下主要資產。

開源控股在7日公布的年報顯示,公司去年錄得盈利高達18.6億港元。對于盈利的大幅上升,開源控股稱主要歸因于收購日鋼系3公司。本次收購,使開源控股取得16.3億港元“超出收購成本至入賬額”。此外,日鋼系3公司部分權益自去年5月29日被納入開源控股后,至去年12月底已為公司貢獻投資收入5.7億港元。兩項合計,為開源控股貢獻利潤22億港元。

周末，無錫、常州中小規格無縫管報穩，上海小管意圖拉漲，整體出貨情況不一；上游成本支撐，今日中小規格延續穩中上漲。

根據目前無縫鋼管市場形勢及我公司生產經營狀況，經研究決定我公司無縫鋼管產品銷售價格及政策如下：

一、基本價格（元/噸）

區域
銷售區域
組距范圍對應價格
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面對國際鋼材市場低端產品需求量急劇下降、出口銳減的形勢，唐鋼加大冷硬板、鍍鋅板、鍍鋁鋅硅板等高端產品開發力度，去年四季度以來，已經向歐美市場出口１２．４萬余噸鍍鋅板。
　　國際金融危機蔓延后，國際鋼材市場需求量急劇下降，國內鋼材出口量銳減。面對這一形勢，唐鋼充分挖掘設備潛力，開發國際高端市場暢銷產品，積極參與國內國際市場競爭。面對要求苛刻的訂單，唐鋼冷軋板薄板廠組織精兵強將開展技術攻關，制定了滿足歐美市場要求的質量標準，組織技術人員和主要操作人員展開技術攻關，解決了鋅層不均勻和鋅花大小不均等多項難題，受到用戶認可。國外一客商使用了唐鋼生產的這批產品后，立即追加了２６０００噸訂單。據統計，去年四季度以來，唐鋼冷軋產品正式叩開國際高端市場大門，此后頻頻迎來回頭客，訂單逐月遞增。今年２月份以來，僅組織出口歐美市場的冷硬板、鍍鋅板產品就達４７１５４噸。
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根據世界權威鋼鐵專門分析機構“世界鋼鐵動態”（WorldSteelDynamics）近期對全球32家鋼鐵企業進行的評估，韓國浦項制鐵公司（POSCO）被評為世界上最具競爭力的鋼鐵企業，粗鋼產量位居世界第三的中國寶鋼集團排名第八。

據悉，該評估主要圍繞企業規模、技術力量、收益等23個指標展開。浦項制鐵在技術力量、財務健全性、成本競爭力、勞動操作熟練度等方面都獲得了最高分，所有項目的平均分數達到7.84。印度鋼鐵管理局公司（SAIL）以7.41排名第二，其后依次是俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司（NLMK，7.40）、俄羅斯北方鋼鐵公司（Severstal，7.38）和巴西國民鋼鐵公司（CSN，7.30）。

對于無錫柯馬機械有限公司總經理孫建新來說，今天（4月7日）將是他非常重要的一天，沃爾沃的采購經理將會到他的工廠考察。根據議程安排，整個考察期間將會涉及到鋼材價格等事宜，為了留給這位客人一個深刻的印象，他還在昨天特意去理了發，但理不清的是最近的鐵礦石提價沖擊波。

機械供應商擔憂鋼價

“若價格大幅上漲，我們的鋼材供應商勢必會提出漲價要求，而我的客戶是否能夠接受這樣的漲幅，我心里想都不敢想。”孫建新對《每日經濟新聞》記者表示，“我們希望能夠與沃爾沃這樣的全球知名跨國公司建立長期穩定的合作關系，而價格往往會成為制約這種關系的一個非常關鍵的因素。尤其是出口到海外的產品，他們看重的就是比在該國采購更有競爭優勢的中國價格。”

國務院昨日發布的關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知和《鋼鐵產業調整和振興規劃》明確規定，2010年底前淘汰300立方米及以下高爐、20噸及以下轉爐和電爐；2011年底前再淘汰400立方米及以下高爐、30噸及以下轉爐和電爐。
山東泰山鋼鐵集團董事長王守東認為，用容積來劃分標準有些片面。“效益差、污染嚴重的就應該淘汰，這是優勝劣汰的過程，但不是簡單以容積大小來劃分的。”他認為，應該以效益、節能、環保等多方面考慮，具體情況具體分析。
“現在鋼鐵行業的淘汰政策以設備容積大小作為標準，有一點絕對化。”福建冶金(控股)有限責任公司董事長歐陽元也持相同態度。
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　　在三大礦山的強大壓力面前，中國鋼鐵協會終于拋出了談判的最后底牌，取消部分鐵礦石進口商資質，呼吁鋼企兩個月內不進口鐵礦石，這些看來帶有明顯“行政干預”色彩的應對措施能在多大程度上改變鐵礦石談判桌上的力量對比，目前仍是未知。

日韓歐全“繳械”中國“孤軍奮戰”
　　越來越多的事實表明，中日韓歐四個鋼鐵需求大國在鐵礦石談判桌上與三大礦山的角力，目前只剩下中國一人“孤軍奮戰”。上周六，全球第四大鋼鐵生產商、韓國浦項鋼鐵表示，其已經“初步”同意今年4-6月以每噸100-105美元的價格從巴西淡水河谷進口鐵礦石，這個價格比上年漲價近90%。
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　　近日，由大連三高集團投資的大直徑鋼管裝備的研發和制造基地———阿歐柯（大連）有限公司在大連經濟技術開發區中心工業區開工。這里將不僅產出技術上世界領先的“連續成型大口徑（直徑1524mm）直縫埋弧焊鋼管機組”，而且還將建成為國內先進的鋼管裝備研發、中試和制造基地。

　　眾所周知，目前世界上長距離輸送方式主要有鐵路、海運、路運、航空、管道等五種形式。而管道是輸送石油、天然氣、煤炭、礦粉等物資最經濟、最安全、最可靠的方法。如果我國建設了煤炭管道輸送工程，則2008年我國南方的大風雪將不會對南方電廠及人民生活形成那么大的威脅。因此能源長距離大口徑管道輸送一直是世界各國致力于發展的方向。

日前，日本有媒體報道巴西礦業巨頭淡水河谷公司與日本主要的鋼鐵企業預計達成年度鐵礦石協議，雙方同意將鐵礦石價格提高至每噸110美元左右，比2009年度鐵礦石價格上浮幾近100%。除此之外，日本鋼鐵制造商還在與力拓、必和必拓進行價格談判，也有可能以類似的價格達成協議。與此同時，中國也在與全球三大鐵礦石巨頭進行談判，但談判各方還沒有宣布最終結果。根據傳統的談判習慣，國際鐵礦石市場每個財政年度在東方以日本鐵礦石用戶為代表來確定亞洲無縫鋼管市場的鐵礦石產品價格。因此，日本一旦達成鐵礦石協議，就意味著我國鐵礦石進口價格也將被迫上漲。
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