國內鋼鐵業三巨頭——寶鋼、武鋼、鞍鋼齊齊上調9月份鋼材(鋼管)價格的行為賺足了市場的眼球。不過,在業內人士看來,此舉并非意料之外。數據顯示,國內市場鋼價已連續四周振蕩走高,當前價位較前期底部價位反彈高達10%。莫道君行早,更有早行人。事實上,隨著現貨鋼材價格的回升,此前已有沙鋼、昆鋼、萊鋼、河北鋼鐵等數十家鋼鐵企業率先加入了漲價大軍。
對于近期鋼價的反彈,分析人士認為,首先是近期宏觀政策面較為溫和,資金寬松;其次,生產成本持續上升,鋼企趁機調價;再次,房屋開工增長,下游需求有所回暖。不過,業內普遍認為,目前下游需求的釋放尚不具備持續性和穩定性,鋼價平穩回升恐難形成趨勢。
而更令市場擔憂的是,鋼價的反彈尚存壓力,剛剛有所回落的鋼材產量卻可能趁勢抬頭。“7月份鋼鐵的產能壓力有所緩解,這與鋼企盈利受限提前停產檢修和限產保價有關。近期隨著鋼價的快速反彈,不排除鋼企釋放產能導致供給壓力再度上升的可能性。”有行業研究員對記者表示。
來自國家統計局的數據顯示,7月份我國粗鋼產量5174萬噸,同比增長2.2%,日產粗鋼166.9萬噸,較6月減少12.3萬噸。1至7月粗鋼產量為37548萬噸,同比增長18.2%。7月份生鐵、鋼材產量分別為4758萬噸和6767萬噸,分別同比下降1.9%和增長9.7%。
從數據中不難看出,盡管鋼材日產量已有所回落,但在管理層三令五申淘汰落后產能以及鋼鐵行業兼并重組的背景下,這樣的成績難言滿意。工信部有關負責人日前也曾公開表示,今年以來,鋼鐵產能釋放過快。6月份以來,雖然日均單產有所下降,但預計全年鋼產量會在去年創紀錄的5.68億噸基礎上又增加10%左右,達6.2億至6.3億噸,再創歷史新高。顯然,鋼鐵行業調控產能仍然是任重而道遠。
事實上,今年以來,國家在淘汰鋼鐵產業落后產能、加快行業兼并重組方面的政策力度可謂空前:
在5月底召開的《全國工業系統淘汰落后產能工作會議》上,工信部下達了2010年18個行業淘汰落后產能的目標任務,其中:煉鐵3000萬噸,煉鋼825萬噸;6月17日發布的《國務院辦公廳關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》要求,2011年底之前不新建單純擴大鋼鐵產能的項目;7月13日,《鋼鐵行業生產經營規范條件》發布,在產品質量、環境保護、能源消耗和資源綜合利用等六個方面對現有鋼鐵企業作出具體要求;7月15日,我國正式取消部分鋼材出口退稅率。
值得關注的是,進入8月以來,上述政策的具體執行方案也先后出爐。顯然,這有助于緩解長期以來市場由于“淘汰落后產能執行難”問題而產生的“審美疲勞”。
8月5日,工信部在其網站公布了《2010年工業行業淘汰落后產能企業名單公告》,所列名單涉及煉鋼、焦炭、水泥等18個工業行業,涉及企業2087家。
對此,東方證券鋼鐵行業分析師認為,此次落后產能企業名單公布是今年5月底全國工業系統淘汰落后產能工作會議的具體執行。經計算,涉及煉鐵企業175家共計3525萬噸產能、煉鋼企業28家共計876萬噸產能,略微高于5月提出的煉鐵3000萬噸,煉鋼825萬噸的淘汰落后產能的目標。可見此次淘汰落后產能力度空前,有助于改善國內供大于求的供需關系,也表明國家堅決淘汰落后產能的決心。
上周,工信部又發布了落實《國務院辦公廳關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》有關工作的通知,其中,業內長期關注的鋼企重組時間表以及落后產能的去向問題也有了初步答案。
該通知稱,爭取用三年左右的時間,對我國鋼鐵行業生產經營狀況進行一次全面的整頓和規范,并要求各地區編制完成的鋼鐵企業兼并重組方案經審核同意后,由2010年年底前上報工信部審批。此外,此前《鋼鐵行業生產經營規范條件》明確提出了粗鋼產量100萬噸的行業準入門檻,而未達標企業何去何從則成了懸而未解的問題,對此,通知明確指出:2009年鋼產量在100萬噸以下的小企業出路有二:對于裝備水平滿足規范條件,產品質量滿足國家標準的企業,引導其參與兼并重組;對于污染嚴重、裝備水平差、產品質量難以保證的企業,則將迫使其逐步退出鋼鐵生產,徹底淘汰。
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