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鋼材需求仍強 節后市場仍值得期待 |
| 我公司長期供應鋼管、無縫鋼管、厚壁鋼管 |
房地產、汽車及國家投資項目仍將對鋼鐵需求起到很大的拉動作用，節能減排將影響10月市場投放量，9月份以來國內鋼市庫存有所下降，供需關系逐漸改善，節后鋼市的表現仍值得期待。
國內外鋼鐵需求依然強勁
房地產需求占了中國鋼鐵消費的一半左右，房地產市場的景氣狀況直接關系到鋼材的價格。國家統計局數據顯示，1至8月份，房地產投資增長36.7%，新開工面積累計增長66.1%，這預示著2010年下半年的房地產行業對鋼材的需求仍會比較旺盛，對四季度鋼鐵價格起到有力支撐。2010年1至8月，全國城鎮保障性住房和各類棚戶區改造已建成175萬套，僅占目標任務的30%。一線城市和發達省份中，北京完成保障性住房土地供應計劃的58%、上海完成29.2%、廣東24.4%、浙江33.2%、江蘇50.8%。住房和城鄉建設部已督促各地9月底計劃內保障性必須全面開工，年末爭取建成和基本建成60%以上。四季度，保障性住房的土地供應和建設將加速。
汽車行業也占到鋼材需求的較大比重，2010年上半年，國產汽車產量為847.22萬量，銷量為718.53量，分別同比增長44.37%和30.45%，穩居全球率先位置。工業和信息化部原材料司正局級巡視員賈銀松分析認為，2010年年底，購置稅減收，汽車下鄉，以舊換新等刺激政策或將退出，這有可能刺激消費者提前購車，預計四季度銷量會有所反彈，將刺激鋼鐵需求增加。
此外，國家的4萬億投資項目還有很大潛力，2009年以來，國家新批準的一些重點發展區域是目前和未來消費鋼鐵的主力區域，特別是6月份以來新項目開工提速，將帶動2010年后期鋼材需求繼續看好，另有一些業內人士認為，2010年中國受洪澇災害區域比較多，下半年的重建工作需求大于往年，特別是災后重建和保障性住房，這對鋼材需求起到很大的拉動作用。
國際市場，特別是發展中國家市場對中國鋼鐵需求也在增長。數據顯示，前7個月中國鋼材出口目的地205個，其中韓國占20.4%，東盟國家占到18.7%，非洲國家占10.4%。發展中國家對鋼材的需求將會繼續增長，今后一段時間這些新興市場將是中國鋼材出口增長的主要因素。
有報道稱，德國鋼鐵公司蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)首席執行官埃克哈德 舒爾茨(Ekkehard Schulz)表示，所有品級鋼材的全球需求正處于創紀錄水平，并將持續到2011年年中。這是自全球經濟復蘇開始以來鋼鐵行業高管發表的最樂觀言論。
供需關系正逐漸改善
9月份以來，國內鋼材市場社會庫存總體呈現下降態勢，主要品種社會庫存已降至1,500萬噸以下，無論是本輪上漲行情起點（7月下旬）還是與庫存峰值（3月份）相比，均有所下降。除社會庫存下降以外，鋼鐵生產受減排影響較大，目前，粗鋼日均產量已連續3個月下降，8月份在日產166.6萬噸的水平，業內人士預計，9月份可能會接近162萬噸，將比2010年4月下旬高峰時的水平下降13%左右。
節后鋼材市場表現仍值得期待
各省市減排風暴的襲來，9月初各地掀起了一輪“限產限電潮”，鋼鐵重鎮河北武安等地鋼企停產限產，受此因素刺激國內鋼材市場強勢拉漲，部分品種日均漲幅達百元。不過，急速拉漲行情并沒有得到延續，拉漲僅持續了幾日，9中旬左右整體市場再度調整，三季度鋼市就在回調中結束。
減排消息及預期推動的急速拉漲，缺乏堅實基礎，純屬消息面的刺激，各地價格上漲缺乏依歸，有效需求跟進狀況不盡理想，抑制了資源消化。新到資源以8月合同為主，成本較低，商家套現意愿明顯。不過，減排導致產量下降態勢已然確定，但由于鋼廠發貨周期通常需要30至45天，因此供應減少要到10月份才能真正體現。對于正處于去庫存化的鋼材市場來說，供應減少將加快去庫存化進程。而懲罰性電價則必將增加鋼企成本，推動鋼價上升。
9月以來上海螺紋期貨先漲后跌，價格大幅波動，波幅接近400元。房地產二次調控預期利空打壓，使得期鋼價格連續下挫，30日紋主力合約價格已跌至上海地區交割品現貨價之下，以磅計估算，期現價差達到-210元/噸左右。不過，從成本和期現價差上看，存在支撐鋼價企穩甚至上行的因素。目前，鐵礦石、焦炭價格近期并未出現明顯下跌。小型鋼企三級螺紋噸成本約為4,100元左右，中大型鋼企三級螺紋噸成本4,000元附近，給螺紋期貨合約價格一定支撐。房地產政策調控給鋼價造成的悲觀情緒有待修正，成本支撐、需求在10、11月有望釋放、期現價差跌至負值都是支持鋼價上行的潛在因素，只待技術指標出現企穩回升跡象。 |
| 來自：鋼管,無縫鋼管專營公司 http://www.mszf86.com |
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