鋼鐵行業一月之內被兩次點名。8月中旬，工信部點名，直指該行業應調整結構，8月26日，溫家寶總理在國務院常務會議上指出"鋼鐵產能已過剩"。連遭點名的鋼鐵行業，甚至被人戲謔為我國限制過剩的"釘子戶"之一。
    鋼鐵行業歷來被山西省視作本省的支柱產業。隨著7、8月份鋼鐵行情走好和產品盈利空間擴大，截至9月1日，之前限產、停產的企業得以全面恢復，且產能釋放已達到一個相當高的水平。
    中央對于"控制產能過剩"的三令五申，也將成為山西省推進本省鋼企兼并重組的重要推手。

尚存盈利空間

    即便目前鋼價持續下跌，但似乎并未能給鋼鐵生產企業生產帶來任何影響。山西省鋼鐵行業協會秘書長祝峰亮介紹說，山西的鋼材企業仍然有一定的盈利空間。
    另據山西鋼企行業人士透露，"鋼價雖跌，但是生產企業仍然具有300至400元/噸的盈利空間。"對此，該人士直白地說，"只要價格低就會有人要，在低價和趕工期的雙重刺激下，工程需求仍在。"就山西來說，目前鋼鐵生產企業無論大小都在加緊生產。上述人士表示，依其了解，目前山西產能釋放已達到一個相當高的水平。以海鑫鋼鐵為例，據記者了解，目前海鑫鋼鐵的產能恢復了約80%以上，日產能在1萬噸左右。而長鋼集團的日產量也在5000噸至6000噸左右。
    長鋼集團銷售公司副經理、高級工程師徐兵偉表示，"由于7、8月份鋼鐵行情好轉，下游需求旺盛，因而引發了鋼鐵企業拼命生產的盛況。"但同時，徐兵偉并不否認，相對于他們的客戶來說這樣的產量也會出現供過于求的情況。但他同時表示，公司會針對市場變化適時進行產能控制。

產品結構調整之困

    山西作為中國的一個鋼鐵生產基地，有大約六成的建材鋼銷售給省外，"河北、陜西等均有山西的鋼產品，"山西西南部一家鋼企相關人士表示。
    這樣的市場格局讓山西無法游離于產能過剩之外。和全國的情況類似，山西也同樣存在結構性過剩的問題。
    山西除太鋼之外，大多企業產品都集中在螺線等低端產品之上。
    "由于線材、螺紋等工藝簡單，技術要求低，且比較容易盈利，因此不少人都愿意投資在這些低端產品上。"上述人士表示，盡管現在不少鋼鐵企業也在試圖進行結構調整，如長鋼集團也上有H型鋼項目，但對于大多數企業來說，調結構仍然困難很多。
    同時，來自企業的另一份擔憂是，與其他成熟企業相比，新產品不具備市場競爭力，很難得到市場的認可。
    然而，這只是限制企業轉型的障礙之一，資金仍是困擾企業調整產品結構的關鍵因素。據了解，山西中陽鋼鐵就因上述關鍵因素限制了自身轉型。由于型材、板材等技術難度大、投資大、成本高，使得中陽鋼鐵去年10月就開始著手進行的熱卷項目，直到目前由于資金問題，部分熱卷生產設備不能到位。盡管按照規劃打算在今年年底投產，但相關人士仍表示這個目標比較難以實現。

淘汰、兼并是出路

    而且個別企業的產能控制似乎解決不了產能過剩的根本問題。
    從現在看來，在去年下半年金融危機掀起的停產、限產潮不但沒有止住，隨之而來的4萬億投資，讓一些已經涼掉的高爐又重新熱了起來，至少從山西來看，在去年年底開始實施限產的主要鋼企，產能已經 得到很大程度的恢復。
    據了解，2009年以來，全國新開工的項目出現20%的同比增幅。而更讓人擔憂的并非這些新增產能-- - 過去三年政府部門關于淘汰落后鋼鐵產能的政策并沒有起到實質性效果，數據顯示，2005年到2007年的三年間，粗鋼增量分別為6991萬噸、7009萬噸和7100萬噸。
    8月13日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工信部部長李毅中指出，鋼鐵產能過剩最為明顯，能力6.6億噸，需求僅4.7億噸，過剩產能將近2億噸，而且還有5800萬噸項目在建。
    而鋼鐵行業的產能過剩，與中小企業低端產品過多不無關系。由于中小企業靈活性比較強，能夠隨形勢而動，容易造成一哄而上的局面。
    據海鑫鋼鐵銷售處處長張志忠 介紹，以山西為例，3000萬噸的產能中，"沒名字的小企業的產能要占到一少半左右，而當前產能出現的釋放情況也主要是這部分企業。"顯然，仍然存在的盈利空間，是促使這部分"無名"企業，乃至大中型鋼企恢復產能的重要原因。
    "小企業能夠在短時間內將產能恢復，而大中型鋼企則需要一段時間。"張志忠表示。
    會上，李毅中直言，"這樣下去，中國的鋼鐵工業是沒有出路的。"他提出，要堅決淘汰落后產能，呼吁三年之內不要再新建項目。同時，要推進兼并重組。
    之后，國務院常務會議上，鋼鐵行業再次被指出產能過剩，以及寶鋼和首鋼的兼并重組已經初見成效，而這些因素也都將助推山西鋼鐵行業兼并重組。