在力拓案和政府大力推行“統一價格”的背景下，國內鐵礦石供應商的競爭格局正在發生微妙變化。
一位央企鐵礦石業務負責人表示，目前，澳礦到港量正在持續減少，巴西礦有增加態勢。“正常開證可以買到澳礦，但已經很少有人敢在此時囤積澳礦到現貨市場去賣。”
同時，在以FMG為代表的新興礦山積極打入中國市場的情況下，必和必拓、力拓的市場地位一度受到威脅。
淡水河谷搶占現貨市場
海關統計數據顯示，今年上半年，澳礦和巴西礦對中國的鐵礦石出口量達到2.154億噸，與去年同期1.454億噸相比，增量達到7000萬噸。其中，巴西礦對中國的出口8262萬噸，同比增加了2806萬噸；澳礦對中國的出口量13278萬噸，同比增加了4200萬噸。照此計算，今年上半年，巴西礦和澳礦在中國市場的進口量增速基本持平。
但進入7月份，尤其是力拓案爆發后，巴西礦增速明顯超過澳礦。據我的鋼鐵網統計，截至8月14日，全國主要港口鐵礦石庫存總量7148萬噸，比一周前增加了24萬噸；其中巴礦2077萬噸，增加67萬噸，澳礦2376萬噸，減少84萬噸，印度礦1421萬噸，減少2萬噸。
“今年以來，淡水河谷加大了在現貨市場的銷售力度，因此貿易商和小鋼廠更容易拿到巴西的貨，力拓案后，我們加大力度進口巴西礦和印度礦。”一位青島貿易商表示。
河北某中型民營鋼企負責人也表示，目前，相比澳礦，巴西礦更容易拿貨。“力拓出事后，淡水河谷明顯加大了營銷力度，我們收到他們報價和出貨信息的頻率增加。”
此外，淡水河谷還采取了更加靈活的定價策略來爭奪現貨市場。一位央企鐵礦石進口業務負責人表示，淡水河谷已明確告訴客戶，既可以采用現貨形式，也可以簽訂長協合同。
淡水河谷公司執行董事Jose Carlos Martins也在不久前公開表示，對于淡水河谷來說，依靠現貨市場的銷售來存活是輕而易舉的，公司可以考慮根據客戶需要選擇指數定價。這是淡水河谷公司近年來首次對現貨市場的銷售做出公開肯定。
由于巴西到中國的海運距離是澳大利亞距中國的三倍，海運費成為淡水河谷的最大劣勢。今年，淡水河谷為搶占市場，加大力度鎖定海運費。
上述央企鐵礦石進口業務負責人表示，由于淡水河谷加大了鎖定海運費的力度，這對國內沒有能力鎖定海運費的中小鋼企和貿易商頗具吸引力。
上述河北某中型民營鋼企負責人告訴記者，今年上半年，他們向淡水河谷下了一份100萬噸的訂單，并以17美元/噸鎖定了海運費。而截至8月24日，巴西到中國的海運費已漲到了28美元/噸。 |
