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冷鋼是位于湖南冷水江市的一家鋼鐵企業。眼下，鋼鐵行業普遍陷入虧損，鋼廠紛紛減薪，而冷鋼是為數不多保持盈利的鋼廠之一。“冷鋼現在不僅沒減薪，而且員工收入還提高了12％。”記者近日在采訪中了解到，冷鋼是受金融危機影響相對較小的鋼鐵企業。
冷鋼法人代表陳代富在接受本報記者采訪時道出了冷鋼沒有虧損的秘密——沒有高位買進礦石，適時停產，產品結構比較合理。他同時指出，“高水平重復建設”已經成為鋼鐵行業必須重視和解決的大問題。“鋼鐵企業走到這一步，跟過去搞得很分散有關，是各顧各的結果。”
危機與高水平重復建設
去年8月份前后，國內不少鋼鐵企業生產愿望還非常強，當年進口的鐵礦石超過歷年最高水平，其中很多都是高價鐵礦石。這也是造成國內鋼鐵企業虧損的一個主要原因。
陳代富告訴中國經濟時報記者，冷鋼自去年7月28日起率先停爐，11月份率先開爐，避開了高價位礦石帶來的風險。在鐵礦石價格處于低位時分兩次買進，最近一次發生在今年5月份，買進將近200萬噸鐵礦。
在原料價格畸高時主動停產，價格走低時再逢低吸進，加上產品結構比較合理，板材、線材和螺紋鋼等高中低檔產品俱全，冷鋼才沒有在這次金融危機中造成虧損，且如今“每噸鋼材能賺百把塊錢”。
和冷鋼相比，國內許多鋼鐵企業就沒有這么幸運。以馬鋼為例，去年大量進口高價鐵礦石，截至去年年底，庫存鐵礦石高達400萬噸。導致16億元巨虧。與馬鋼一樣，寶鋼也嘗到了高價鐵礦石進口太多的苦頭。目前國內鋼鐵行業巨頭寶鋼、鞍鋼也都出現了虧損。
鞍鋼的情形有些不同，鞍鋼有自己的礦山，基本能做到自給自足，高價鐵礦石對其影響甚微。鞍鋼虧損更多源自大勢不好，與金融危機沖擊下鋼材價格大幅下跌，市場需求大量減少緊密相關。
隨著產能過剩矛盾凸現，鋼鐵行業高水平重復建設問題越來越突出。如鞍鋼總經理張曉剛日前就談到了一個奇怪現象——鞍鋼花46億元從國外購買的設備軋出的產品，還不如一般設備生產出的普通鋼材價格高。
一方面，中國鋼鐵行業產能嚴重過剩，市場供大于求；另一方面，各鋼鐵企業爭相上馬高端項目，開發高檔產品，重復建設現象愈演愈烈。曾經被許多鋼廠忽視的低端產品如今反而走俏。
實際上，早在三年前就有業內人士呼吁，警惕鋼鐵行業高水平重復建設。據記者了解，目前我國鋼鐵產能高達6．6億噸，產量超過5億噸，產能過剩高達1億多噸。前些年，在我國鋼產量大幅增長的同時，各重點企業上板帶軋機項目的熱情高漲。目前我國板帶軋機項目在建擬建規模很大，各地板帶軋機上得又大又快。
加快結構調整勢在必行
來自工業和信息化部新的數據顯示，剛剛過去的5月份，鋼材價格低位回升，粗鋼日均產量回升到150萬噸，比去年較低的10月份增長29．3％；鋼材產量增長7．4％。但出口形勢依然嚴峻，1—5月，鋼材出口790萬噸，同比下降63．6％。
盡管市場出現回暖跡象，但業內人士仍不樂觀。業界預測，今年鋼鐵行業可能全行業虧損。此前，國家統計局對全國22個上報工業效益情況的省份統計發現，1—4月，鋼鐵行業利潤同比下降97．5％。
鋼鐵行業無疑是受到金融危機沖擊最大的行業之一。從去年四季度以來，鋼鐵價格大幅高臺跳水，雖然今年以來價格有漲有跌，但絕對價格仍處歷史低位。我的鋼鐵網分析師曾節勝預計，由于國際市場的需求并沒有出現實質性的變化，在相當時間內我國鋼材出口均將維持較低水平。由于國內鋼企產能不斷釋放，庫存增加，鋼鐵業產能過剩形勢將更加嚴峻，大中型鋼企在未來仍將持續虧損。
同時有專家斷言，2009年中國鋼材品種結構性矛盾將十分突出，下半年板帶材產能過剩問題將更加嚴重。
談及鋼鐵行業的高水平重復建設問題，陳代富認為，“應該剎剎這股歪風。”他說，目前在這方面存在的問題還包括“國家也沒底，各省都在爭取各自的利益，報的數據不實，最終導致高端產品過剩。”
陳認為，解決鋼鐵行業的高水平重復建設問題，一是要立即叫停正在建設的項目；二是就此作一個徹底的調查；三是對于已建好的項目，應該改造的必須改造。原則是結合市場需求、區域布局等因素通盤考慮，采取有壓有保的政策。
針對中國鋼鐵行業在國際金融危機中受到較大沖擊，溫家寶總理近日到河北鋼鐵集團唐鋼公司考察時曾明確表示，當前中國鋼鐵行業產能過剩，必須痛下決心，加大結構調整的力度，加強技術改造，堅決壓縮落后產能，在改革中推進企業兼并重組，早調整、早主動。
業內人士分析指出，當前鋼鐵行業應對危機，擺脫困境，必須認真落實《鋼鐵產業調整和振興規劃》，以控制總量、淘汰落后、聯合重組、技術改造、優化布局為重點，著眼于擴大國內市場需求。本輪調整直接關系到鋼鐵企業的興衰。 | 
