創(chuàng)新項目管理為工程建設奠定了基礎。西二線建設采用了“業(yè)主+EPC+監(jiān)理”的項目管理模式。這種模式以“一級管理，兩方主體，三方責任”為原則。業(yè)主作為工程建設方，對工程建設實行計劃控制和管理，管道局作為EPC承包商，負責組織設計、采辦、施工的執(zhí)行落實，監(jiān)理協(xié)助建設單位實施過程控制。業(yè)主+EPC+監(jiān)理的項目管理模式解決了制約工程的鋼材調(diào)撥、制管、甲供物資采購催辦、外協(xié)征地中的難度，化解了設計與施工銜接的瓶頸，減少了采購與施工的中間環(huán)節(jié)，提高了項目管理效率，保證一個又一個工程重要節(jié)點目標順利實現(xiàn)。

　　創(chuàng)新優(yōu)化技術方案和施工工藝成為工程建設強有力的技術支撐。西二線施工采用衛(wèi)星遙感、航測、三維設計、管道完整性管理技術等先進技術，展開多專業(yè)協(xié)同設計，從根本上克服了設計瓶頸對施工的影響。西二線西段EPC項目部首次開展了應用X80級鋼管道進行大面積冬季施工焊接，成功應用CRC全自動焊接工藝，單機組全自動焊最高功效達每天130道口，管道焊接檢測平均一次合格率達98%以上，達到世界管道建設先進水平，并首次進行國內(nèi)在役管道近距離爆破作業(yè)，實現(xiàn)了大口徑、高壁厚、X80級鋼管件的國產(chǎn)化，攻克了西段最大的控制性工程天山果子溝隧道群，創(chuàng)造了我國穿越最高山體、穿越長度最長、隧道最多的管道隧道群紀錄，一項項創(chuàng)新技術填補了國內(nèi)空白，加快了工程建設速度。

　　創(chuàng)新為建設綠色管道提供了保障。首次在國內(nèi)大型管道工程建設中由企業(yè)自主編制生態(tài)修復規(guī)劃并開展生態(tài)修復工作。西二線西段穿越國家級風景名勝賽里木湖自然保護區(qū)，為了減少工程對景區(qū)自然生態(tài)的擾動，賽里木湖區(qū)段全段采取溝下焊，嚴格控制作業(yè)帶寬度，將原設計的28米寬作業(yè)帶壓縮到20米，縮小占地面積，減少對草場的破壞。同時對草坡實行剝離、用加厚防曬網(wǎng)覆蓋等保護措施，在開挖土與地表土之間鋪墊防曬網(wǎng)進行隔離。管道回填后進行草籽撒種、施肥，確保草場得到較好恢復。

　　目前，隨著西二線西段線路主體焊接完成，項目進入了全面投產(chǎn)攻堅階段。線路收尾試壓、站場安裝、地貌恢復等各項工作正在穩(wěn)步推進。