全球性金融危機對世界經濟帶來較大影響，我國經濟也因其沖擊而增速放慢。最近國家應對危機，出臺了拉內需、促經濟、保增長的一系列政策和措施，其中兩年內投資規模達到4萬億，而鐵路、公路等關系到民生的基礎設施建設是重點，這將增加鐵路用鋼需求，為鐵路用鋼構筑巨大的市場。

    目前我國鐵路用鋼材主要用于新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機車及車輛制造維修、鐵路橋梁建設等，有六個大類：一是基建用鋼，主要是螺紋鋼筋、線材、圓鋼、鋼板等；二是線上用鋼，主要有鋼軌及配件，配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等；軌枕用鋼，主要采用調質鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強度螺栓、預應力鋼絲等；四是機車車輛用鋼，主要有車輪、輪轂、車軸坯、滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、H型鋼、冷彎型鋼、彩涂板、不銹鋼板等；五是鐵路貨車用鋼，主要是高強度耐大氣腐蝕鋼，牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；鐵路橋梁用鋼，主要有H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁鋼板等；六是電氣化鐵路用鋼，主要有H型鋼、鋼鉸線以及各種尺寸的耐候型鋼、鋼管等。

    除鐵路建設自身所需求的上述六大類鋼材外，與鐵路建設相關的裝卸車、推土機、叉車、建筑機械、鑿巖機械、挖掘機械等工程機械裝備所需的鋼材，主要是各類優鋼和特鋼。

    今年我國鐵路基本建設投資計劃完成3000億元，針對投資拉動新形勢要求，今年將爭取超額完成投資500億元，明年計劃完成投資6000億元，是今年計劃投資規模的兩倍。

    鐵路投資建設成為當前中國擴大內需應對全球金融危機的急先鋒，以修建鐵路為主的中國中鐵和中國鐵建公司的預測，未來將會獲得更多訂單，兩家公司在今年新增訂單均有望超過3000億元，合計將獲得超過6000億元的新簽合同訂單。同時，以制造鐵路機車車輛的中國南車和中國北車，憑借機車車輛制造領域的壟斷地位，未來兩年的訂單有望達到3000億元。

    在2007年10月，國務院常務會議原則通過了《綜合交通網中長期發展規劃》，把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬公里以上。目前我國鐵路運營里程在7.8萬公里左右，意味著未來將有4萬多公里的鐵路要建設，所需要的資金將在4萬多億元，按照12年的建設周期計算，未來每年投資規模都將保持在3000億元左右。

    如此巨大的鐵路建設投資規模，將極大帶動鋼鐵用鋼的需求。據統統顯示，今年10月份，國內的鐵道用鋼材產量達到41.24萬噸，比去年同期增長14.60%，而同期國內的鋼材產量卻同比下降12.40%。1-10月，全國累計鐵道用鋼材產量345.11萬噸，同比增長21.20%，而鋼材產量同比僅增長5.90%，可見鐵道用鋼材繼續快速增長。其中重軌需求量明顯增多，10月份的全國重軌產量為30.7萬噸，同比增長82%；1-10月，重軌產量為229.08萬噸，同比增長48%。超過鋼材增幅的42.1個百分點。

    根據國務院常務會議提出的當前進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施，“加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路”被明確提出。
為落實國務院拉動內需的精神，鐵道部根據當前運輸需求，連續兩次開展客車招標，共計增加采購1500輛鐵路客車。根據客貨運輸需要和新建鐵路投產情況，未來四年計劃共安排機車車輛購置投資5000億元左右，其中，明后兩年為3000億元左右。因此機車車輛所需的鋼材消費量將明顯增大。據鐵道部規劃，到2010年動車組配置達到1000列左右。按照目前主要城市已經獲得批準的城市軌道規劃，到2010年，將新增約4000輛城軌車輛。

    我國鐵路建設的快速發展，為鋼鐵業和鋼材流通業帶來極好的機遇和商機。3.5萬億鐵路投資計劃，使國內四大生產軌鋼的鋼企在寒冬中感受到暖意初臨。據悉，軌道投入在鐵路投資中占7%到10%，國家的鐵路投資計劃將為軌道用鋼市場帶來2450-3500億蛋糕。目前，國內鋼鐵公司中生產鋼軌的4家分別是鞍鋼股份、包鋼股份、攀鋼鋼釩和武鋼股份，其中攀鋼鋼釩產量居首，其重軌鋼產量今年預計將超過100萬噸。

    業內估算，3.5萬億元鐵路投資規模中，橋涵、路基、軌道以及機車車輛購置方面的投資規模大致分別為8750—12250億元、3500—5250億元、2450—3500億元以及3500億元。鐵道部初步測算，僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2000萬噸以上，將比今年增加近800萬噸，其中近350萬噸是對鐵軌的需求增量。

    國內著名的高速列車車輪生產企業的馬鋼車輪擴能改造核心項目——第三條車輪壓軋線建成投產運行。由此，馬鋼高速列車車輪年產能一舉邁上110萬件規模平臺，成為全球最大的車輪生產基地。目前馬鋼已具備按世界所有車輪標準實施高質量車輪設計開發生產能力。在服務國內鐵路發展需求，為鐵路數次大提速做出重要貢獻的同時，馬鋼車輪產品還出口歐、美、澳等30多個國家和地區。馬鋼車輪被美國通用電氣公司（GE）授予“不錯質量獎”，成為GE全球合作伙伴和主要車輪供應商，馬鋼為其提供的車輪產品已占其總采購量的75%。今年6月，馬鋼與鐵道部簽署《中國高速列車車輪自主創新合作協議》，計劃在4到5年內完成時速350公里以上高速車輪的自主創新，實現批量裝車使用，并最終把馬鋼打造成為中國高速列車車輪生產基地。

    由此可見，在國家拉動內需保經濟增長的政策引導下，隨著國務院批復2萬億鐵路投資規劃的實施，將掀起新一輪鐵路建設高峰期，這必將拉動鐵路用鋼需求，為鋼鐵業和鋼材流通業構筑一個大平臺。可以預期，未來我國的鐵路用鋼市場十分看好。